1。做好防冻工作，所有室外水管应该放空，防止水管冻裂。2，。应急设备，如救生艇，应急发电机应该进行保温，确保及时可用3. 室外及舵机间液压设备尽量保温或者提前开机预热，如克令吊使用前提前半小时预热。4. 机舱冷却水尽量使用低位海底门，避免碎冰堵塞，必要时多储备压载水，利用压载水来冷却，以保证主机冷却。5.冰层比较厚的区域，要避免。以免冰层割裂船体，值班驾驶员要多留意冰层厚度。6. 冰层较厚区域，尽量多船编队，同航道纵队前进，减少撞击冰层可能。
船舶克令吊并吊的原理？（1）
液压马达、液压泵运动部件磨损严重。故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐
步下降，控制油压偏低，油温偏高。到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使
液压克令吊不能正常使用。
(2)
液压管路破损严重。故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使
液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染。
(3)
液压克令吊工作失常。故障现象：液压系统冲击、振动过大，操纵系统、液压泵零
位与制动器间存在明显的调节误差。
(4)
液压控制阀动作不灵敏。故障现象：液压系统有冲击、振动，克令吊动作不灵敏，
制动器动作不正常。
(5)
蓄能器失效。故障现象：克令吊不工作时，控制油压正常；推动操纵手柄离开零位
时，控制油压会突然大幅下降，造成低压保护继电器动作而停车。
(6)
滤油器滤芯击穿、滤壳破裂、滤油器旁通阀处于开启状态。故障现象：液压油污染
严重，系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障，油箱底部有大量的磨损物出现。
(7)
液压油冷却器失效。故障现象：克令吊动作正常，系统油温异常升高，而冷却器进
出口无明显的温差，克令吊在正常工作一定时间后，由于高温保护继电器动作而停车。
(8)
系统油温过高，故障现象：冷却器进口无明显温差，风机损坏；系统内泄漏过大，
某些液压元件表面温度很高，液压马达的转速明显下降。
